Transavia vertraagd of geannuleerd? Zo claim je je vergoeding

Je staat op Schiphol, gate D-nog-iets, en de vlucht die om 14:05 zou gaan staat ineens op 18:40. Dan volgt de mail: geschrapt vanwege de toestelpositie. Een term die niets zegt, en die waarschijnlijk ook expres niets zegt.

Transavia vervoert jaarlijks miljoenen Nederlanders naar vakantiebestemmingen in Europa en Noord-Afrika. Veel van die vluchten zijn kort – onder de 1 500 kilometer – en dan is de maximale vergoeding €250 per passagier op grond van EU-verordening 261/2004. Op langere routes loopt dat op tot €600. Dat is los geld, geen tegoed voor een volgende vlucht.

De beslissende vraag is dezelfde als bij elke andere luchtvaartmaatschappij: was het overmacht, of was het een keuze? En dat is bij Transavia vaker het tweede dan je zou denken.

Wat "toestelpositie" werkelijk betekent

Toestelpositie betekent letterlijk dat het vliegtuig niet staat waar het moet staan. Bij Transavia is dat een structureel patroon, geen noodlot. De vloot is klein, de toestellen vliegen op één dag meerdere korte retourvluchten, en er zit weinig ruimte tussen. Een technisch mankement in de ochtend op Rotterdam of Eindhoven betekent dat hetzelfde toestel 's middags op Schiphol niet beschikbaar is.

Voor de passagier wordt dat gepresenteerd als een gegeven. Maar juridisch is het dat niet. Een technisch defect, een toestel dat op de verkeerde plek staat, een crew die haar vlieguren vol heeft, een vloot die te krap is gepland – dat zijn allemaal risico's die voor rekening van de maatschappij komen, niet voor die van jou.

Overmacht is iets anders: het vliegtuig had überhaupt niet veilig kunnen vertrekken, om een reden waar Transavia niets aan kon doen en niets aan kon veranderen. Storingen in de luchtverkeersleiding, een gesloten luchthaven, extreem weer dat het onmogelijk maakt. Dat is een reëel verweer.

Waarom de meeste claims nooit worden uitbetaald

Er is een reden waarom zoveel vertragingszaken op niets uitlopen, en die heeft weinig met de verordening te maken. Het draait om de oorzaak – en om wat er die dag werkelijk met het toestel is gebeurd.

Wat u van Transavia krijgt, is één regel. "Toestelpositie." "Operationele redenen." "Door omstandigheden." Dat is een bewering, en die zegt niets over welk defect is opgetreden, waar het toestel vandaan kwam, wat er met de vlucht vóór die van u gebeurde of wat er in de operationele logboeken van die dag staat.

Uitzoeken wat er echt is gebeurd, en of dat standhoudt als verweer, is het werk dat wij doen. Soms concluderen we dat de maatschappij gelijk heeft en dat u niets toekomt. Dan zeggen we dat – en betaalt u niets.

De bedragen

Het bedrag hangt af van de afstand van de vlucht, niet van wat je ticket kostte:

€250 per passagier tot 1 500 km – verreweg de meeste Transavia-vluchten, inclusief alle Nederlandse zonnestranden.
€400 tussen 1 500 en 3 500 km.
€600 boven 3 500 km, bijvoorbeeld op de langere Transavia-routes.

Dat bedrag komt bovenop de omboeking of restitutie. Je verliest je recht niet door mee te werken aan een latere vlucht.

Wanneer heb je géén recht op vergoeding?

Liever eerlijk dan een zaak starten die nergens heen gaat:

Bij een geschrapte vlucht waarvan je minimaal 14 dagen van tevoren bericht kreeg, geldt alleen omboeking of restitutie.
Kwam je uiteindelijk minder dan drie uur te laat aan, dan is er geen vergoeding – hoe vervelend de dag ook was.
Was de oorzaak echt overmacht, en kan Transavia dat onderbouwen, dan vervalt de claim.
Miste je de vlucht door je eigen toedoen, dan is het geen schrapping voor jou.

Transavia is van KLM – verandert dat iets?

Nee. Transavia is een dochter van KLM, maar dat maakt voor je claim geen verschil. Je dient je verzoek in bij Transavia zelf. Omgekeerd geldt bij KLM hetzelfde regime: dezelfde verordening, dezelfde bedragen, dezelfde bewijslast.

Drie jaar terug, en de Geschillencommissie Reizen

Je kunt tot drie jaar terug. Een geschrapte Transavia-vlucht uit 2023 kan dus nog steeds binnen de termijn vallen, ook als je het hele voorval allang hebt laten rusten.

Krijg je een afwijzing en vind je dat de overmachtverklaring geen stand houdt, dan kun je de zaak voorleggen aan de Geschillencommissie Reizen. Daar hoort een kleine eigen bijdrage bij, die je terugkrijgt als je in het gelijk wordt gesteld – maar het vergt wel een goed onderbouwde, schriftelijke uiteenzetting.

Dat werk doen wij: we halen de reden op, beoordelen of het aangevoerde verweer standhoudt, en zeggen het eerlijk wanneer dat wél zo is. Heb je een Transavia-claim – van vorige maand of uit 2023 – dan weet je in twee minuten waar je staat.